Für den Bau der Autobahn 94 sind zahlreiche Brückenbauwerke zu hinterfüllen. Im Rahmen der Eigenüberwachung werden die Verdichtungsarbeiten von fünf Unternehmen überprüft und dokumentiert. Mit Hilfe des Proctorversuchs lässt sich der Verdichtungsgrad ermitteln. Allerdings handelt es sich dabei um einen sehr zeitintensiven Versuch. Anhand von bereits gewonnen Proctorwerten, wird die Möglichkeit zur Reduzierung des Arbeitsaufwandes und somit eine Zeitersparnis für die Durchführung von Proctorversuchen untersucht. Der Fokus der vorliegenden Arbeit besteht darin, dass man die zahlreich vorhandenen Kurven nutzt um den Versuch von fünf Proctorpunkten auf drei und eventuell auf einen zu verringern. Idealerweise stimmen die neuen Punkte mit einer vorhandenen Kurve überein. Ist dies der Fall, kann die Proctordichte des vorhandenen Versuches herangezogen werden ohne dass der Proctorversuch vollständig durchgeführt werden muss. Allerdings ist die Zuordnung nicht immer trivial, vor allem dann, wenn die Punkte nicht direkt auf der Kurve liegen. Des Weiteren wird aufgezeigt wo die Probleme und Möglichkeiten dieses Verfahrens liegen und welchen Einfluss Abweichungen auf den Verdichtungsgrad haben

Marcel Schubert, geboren 1986, ist gelernter Tiefbaufacharbeiter. Seine Ausbildung hat er in einem Tiefbauunternehmen absolviert. Später studierte Schubert Angewandte Geowissenschaften in Leoben und schloss sein Studium mit dem Grad Bachelor of Science ab.